中国雪车雪橇取得突破背后的国家力量

2月12日晚，北京延庆，中国队钢架雪车选手赵丹在第三轮出发点出发。 中青报·中青网记者 李隽辉/摄

“能够拿到铜牌，既开心又不开心，开心的是创造了历史，不开心的是，我觉得没有做到最好，这个赛道我们滑了500多次，每一个弯道都很熟悉，但比赛中还是有些失误，我是有能力拿到金牌的。”2月11日，中国钢架雪车运动员闫文港在延庆“雪游龙”雪车雪橇赛道，为中国在该项目上创造了历史，他以四轮总成绩4分01秒77拿下了一枚宝贵的铜牌，而他的队友殷正位列第五。次日，女子选手赵丹、黎禹汐虽然没能登上领奖台，但是她们同样受到了极大的关注，越来越多的人开始注意到，这个之前并不在自己认知范围内的项目，居然已经成为中国队的重点项目。

“我们2015年12月才开始组队，其实包括我自己在内的很多队员，当时都不知道雪车长什么样，更不用说普通老百姓了。”中国钢架雪车队领队孙帆在接受中青报·中青网记者采访时说，“但是，通过我们的团队、教练、后勤保障、科研以及队员的努力，我们这个项目迅速成长，从实力上已经非常有竞争力了，也让大家对这个项目有了一定的认知。”

中国冰雪军团雪车、雪橇项目的突飞猛进，背后有着怎样的“秘密”？首当其冲的是高水平教练的引进，和教练、后勤保障团队的搭建。

中国钢架雪车队的主教练是来自奥地利的安迪·史密斯，在执教中国队之前，他曾经是英国女队的主教练和整个雪车项目的负责人，是钢架雪车这个项目唯一获得过国际奥委会终身成就奖的教练。按照孙帆的话说就是，“安迪是具备综合管理中国钢架雪车队的能力的，是可以带着这支队伍向着最高水平前进的教练，他为中国钢架雪车项目带来了完整的训练体系、参赛体系和人才培养体系。”

确实，包括钢架雪车在内，中国雪车、雪橇项目，在北京申冬奥成功之前就是一张白纸。安迪·史密斯的到来，实际上是帮助中国队迅速解决了几乎所有对项目认知的难点，大到如何在赛季进行转场比赛，小到训练起跑技术、力量训练、器材和装备的调试，包括雪车、雪橇项目传递出来的理念等等。

“雪车雪橇项目其实并不是一个简单的，把车推出去然后趴在上面滑下去就可以的运动，恰恰因为每个人都是独立的个体，你需要根据不同的个体提供不同的配方，去让个人和装备、器材完美结合，然后产生一个最好的摩擦系数，这里面有太多的细节需要关注。在赛季期间，选手需要在2至3个月内，去完成8站比赛，需要在转场期间，仍然保持很好的竞技水平，这些都需要各个方面的全力保障。我们的团队做得非常出色，是团队的力量，让我们可以在比较短的时间内，水平有了一个很大的提升。”史密斯教练说。

当然，任何项目想要取得好成绩，运动员的能力和各方面素质的培养，也是必不可缺的重要因素。

包括钢架雪车队在内的雪车雪橇项目绝大多数运动员，都是通过跨界跨项选拔出来的，闫文港、殷正、赵丹、黎禹汐都有着不错的田径基础，而雪车雪橇对于出发的速度要求又是非常关键的，这些队员在训练和提升自己水平的过程中，也是竭尽所能、倾注了极大的心血。

黎禹汐在接受中青报·中青网记者采访时就说道，自己从来不敢把训练情况告诉父母，“怕他们担心，像在欧洲拉练时有一站比赛，我就因一个翻车导致手臂的骨头错位了，因此也没有参加下一站世界杯的比赛。但我跟我妈说的时候，只是告诉她我的雪车出了问题。我爸不会直接问我，但都会通过我妈打听，他们从来不在乎我的比赛成绩，最关心的就是我的安全，而我又特别想要在奥运会上去展示自己。取得一个好成绩在奥运会之前，我有一年多的时间没有见到父母了，现在比完了，很想念他们，想回家。”

闫文港也道出了这次站在冬奥赛场上的心路历程，“特别是在最后一轮时，他是如何激发、激励自己的，“第三轮时确实滑得不好，第四轮我站在出发点时就在想，我到底行不行？我看着前面的这条滑道，这得倾注了多少人的努力，我不拼出来，不拿牌、不升旗，我对不起太多人的付出了，所以我就释放了！”

确实，不论是教练团队、后勤保障、转战拉练以及“雪游龙”赛道的建设，都需要大量的资金投入，包括科技的助力，背后没有国家力量的支撑，这些都是不可能完成的任务。

“因为起跑环节对于雪车雪橇运动的成绩好坏极为重要，我们为此配备了国家田径队最好的教练。此外，队伍的夏训、体能的储备、心理的辅导，我们都和上海体育学院进行合作，而清华大学为我们在装备、器材上的研发投入了很大的力量。我们还有专门的器材主教练，他原来是世界知名器材供应商，还有包括二七厂国家冰雪运动训练科研基地的风洞，以及国产品牌对比赛服、跑鞋的研发……所有的这些投入都和国家的整体战略息息相关。”孙帆由衷地说道。

随着闫文港历史性地获得了男子钢架雪车项目的铜牌，中国雪车雪橇项目迎来了一个完全不一样的发展机遇，当然也会遇到全新的挑战。

“大家都看到了，德国队冬奥会雪车、雪橇项目的表现，”截至2月13日，德国队包揽了已经进行的所有雪橇、雪车项目的冠军，其中3个项目还包揽了金银牌，“他们在‘雪游龙’滑道总共加起来只有40次的滑行机会，但他们器材的研发，赛道数据、个人数据的收集，个人和器材的完美结合，不断地参加各种比赛，在全世界的各种赛道滑行，这些都需要大量资金的支撑。”史密斯说。

所以，中国雪车、雪橇项目虽然取得了突飞猛进，但仍有不小的提升空间。

“比如钢架雪车的那个‘把手’，就是运动员起跑扶着的地方，从外表看好像很简单，但如果打开看的话，里面其实是有很多结构的。”孙帆介绍道，“这个奥运周期，我们的投入很大，但和德国队比起来，其实并不算大，这个项目就是需要大量资金投入的支持，我们现在有了一个好的成绩作为基础，可以帮助这个项目在下一个奥运周期有更好的发展。”

孙帆还特别提到了国家雪车、雪橇中心“雪游龙”对项目发展的关键作用，“我们期待有更多的人，特别是孩子们可以来体验一下这个项目，雪游龙有游客出发点，从那个位置出发其实是非常安全的，还可以体会到速度带来的那种风驰电掣的感觉。我们在欧洲比赛时，德国有4条赛道，奥地利也有赛道，每逢节假日，很多家长都会带孩子来体验，这就是这个项目持续发展的基础，‘雪游龙’应该也能起到这样的作用。”

史密斯也对中国雪车、雪橇项目的未来充满信心，“在我的家乡奥地利，很多家庭都会全家去体验雪车雪橇，我们不应该惧怕速度，应该尊重速度，只要我们遵守已经建立好的程序。中国现在有了很好的运动员，不论是男运动员还是女运动员，他们在比赛里会失误，但他们都很年轻，都很有信心，也都很努力，他们需要更多的比赛，需要更适配自己的器材，他们已经取得了成就，未来4年会让他们成长为全球顶尖的运动员。”

本报北京2月13日电

中青报·中青网记者 杨屾 来源：中国青年报