天天快报!独家述评｜新时尚如何更好延续

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潘高峰/文

(相关资料图)

“上海街头垃圾桶”太少的话题最近上了微博热搜。

有网友表示，“自从搞了垃圾分类，上海的垃圾桶就集体消失了”“整条路找不到两三个”，还有许多垃圾都丢在了路边的共享单车车筐里。

对此，笔者深有同感。记得一次早上外出赶时间，在路上吃的早点，油腻的包装纸和豆浆袋找不到去处，最后只能用餐巾纸包了揣在兜里。相信很多人都有过类似的尴尬经历，所以才会有那么多共鸣。

这个问题解决起来看似很简单：多增加垃圾桶就行。但这样真的好吗？我们都知道，减少垃圾桶的目的并不是故意为难大家，而是希望通过一定的紧约束，让市民在日积月累中逐渐形成好习惯，最终实现垃圾源头减量的目的。

正因如此，面对网友质疑，上海城市管理部门并没有简单化操作，而是通过更科学合理地设置，解决刚性需求。据上海绿化市容局透露，将按照最新修订的《上海市道路、公共广场等废物箱配置导则》，对垃圾桶点位设置优化调整作出明确规定。

比如：轨道交通站点出入口附近50米以内，明显可见位置应设置废物箱1处；商业步行街路幅平均宽度超过20米的，宜两侧交叉设置，单侧间距不低于100米等等。目前，全市16个区的废物箱优化调整已全面启动。

这个例子充分说明，好习惯的养成是并不容易的。俗语说，从善如登，从恶如崩。有一位朋友，原本住在市中心，小区垃圾分类很严格，每天固定时间扔垃圾。时间一长，朋友也习惯了，每天早起扔垃圾，过了投放时间就尽量减少制造垃圾，平日里网购也更谨慎，避免快递包装垃圾过多。没想到后来搬到郊区，小区里有一个24小时垃圾站，朋友一下放飞自我，最多的时候一天要丢三四次垃圾，有时候一次就扔四五袋。

垃圾分类只是手段，不是目的。目的是源头减量。上海是中国最繁华的城市，也是全国产生垃圾最多的城市；北京每天生产的垃圾，用装载量为2.5吨的卡车来运输，长度接近50公里，能够排满整个三环路一圈；杭州每3年的垃圾就可以填满西湖……当垃圾围城迫在眉睫，唯有源头减量才是真正的解决之道。与这种紧迫性相比，一时的不方便，其实算不了什么。

转眼之间，《上海市生活垃圾管理条例》正式实施已近4年。相信大家都还记得当初全市推动垃圾分类的轰轰烈烈。但经历了三年疫情，不得不说，大家垃圾分类的劲头有些松懈。

最近，上海市人大启动了关于垃圾分类的执法监督。数据显示，上海目前生活垃圾“三增一减”趋于稳定，但源头分类实效还未达到预期，具体表现为小部分市民分类投放习惯尚未养成、干湿垃圾混投现象有所回潮、小包垃圾等不文明投放行为、居住区误时投放点管理不善等问题时有发生。除了源头管理有待加强，后端的资源化利用水平也有待提升。

垃圾分类是新时尚，如何才能更好地延续下去？关键在于一个“恒”字。当下，随着生活如常，一切步入正轨，生活垃圾分类也应回归初心。

记得4年前全市推动垃圾分类时，曾采访过一个社区干部，为了找出干湿垃圾不分、夜间偷偷乱扔垃圾的居民，她打着手电筒翻找垃圾袋，通过外卖包装上的单据地址找到当事人，风风火火令人印象深刻。

如今，市民的垃圾分类意识已经有了很大提升，上面说的特殊手段已经不太需要。但当初那些好的做法、好的制度、好的管理手段还是要尽快“捡”起来，这样才能对得起大家当初的努力，让新时尚成为日常的风景。