热点评！速写上海航天天舟六号货运飞船推进舱总装团队： 制“舟”人的逐梦之旅

图说：天舟六号推进舱产品 采访对象供图

5月10日，天舟六号货运飞船在海南文昌航天发射场顺利升空，为中国空间站输送了新的物资补给。作为总装天舟六号货运飞船推进舱的中国航天科技集团有限公司八院149厂，他们为航天事业发展输送着一批又一批的制“舟”人。这里，有“75后”总装“掌舵人”，有“85后”质量“守门人”，更有“95后”青年“新秀”，他们正在一棒接着一棒地接续奋斗，在新时代开启一次又一次的逐梦之旅。

(资料图片仅供参考)

总装“掌舵人”：在推进舱里搭“脚手架”

“75后”成大钢是飞行器舱体总装的“掌舵人”，先后参与了神舟、天宫、天舟等30余次的总装及试验任务，做到了“手中握得住技能，肩上担得起责任”。

推进舱作为天舟六号货运飞船的动力“源泉”，交错有序的管路、整齐划一的电缆在他的眼里“如数家珍”。“虽然这次总装看上去和其他飞船一样，实际上，舱内的空间比原来的大出了很多。”成大钢说道，“大是大了，设备也增加了不少，反而操作的地方变得小了。”

原来，为了配合货物舱后锥段密封状态改造，数十个设备调整到了推进舱里。在装配高度达到3米的舱内，对于身高1.75米的成大钢而言，即便是踮起脚尖、抬高双臂，也无法让各个设备错落有致地安装到各自的位置上，就算是电缆插接也成为了一个难题。

此时，成大钢的目光再一次聚焦到了舱内总装工装上。他想，如果能在舱里搭一个“脚手架”就好了，这样他就可以“爬”上去了。有了想法，说干就干。他和技术人员一次次地讨论“脚手架”的安装方式，横着装一个，竖着装一个，再借用舱体装一个……经过一轮又一轮的验证和改进，一套由多个部件拼接而成的可自由组合的水平进舱工装孕育而生，完美地解决了舱内极限位置的设备操作需求。

有了适合的进舱工装，接下来就是成大钢“大展身手”的时刻，一颗颗螺钉、一束束电缆、一台台设备都被他精准地安装在指定的位置上，让这“一方天地”凝聚了一名匠人的智慧与汗水。

质量“守门人”：为产品撑起“保护伞”

“有依据、按依据、留记录”简简单单的九个字蕴含着航天人对产品质量的敬畏。“85后”缪银山便是一步一个脚印从检验员成长起来的天舟货运飞船型号总装质量师，拥有一线总装检验经验的他心里明白，质量管理工作不仅要从顶层策划，更要深入生产一线。

“明天，我们的工作有一个质量控制点。”“明天，我们在班前会上再推演一次操作流程。”这是总装现场每日班后会对第二天工作的交底。只要缪银山有空，他就会出现在班后会现场，根据总装任务调整第二天的工作安排，数年如一日地肩负起中国航天科技集团有限公司八院天舟六号试验队总装试验分队队长的严谨和责任。

在每次重要总装工作前，缪银山总会组织工艺员、检验员、操作人员进行现场推演工作，从而熟悉每个关键操作步骤，识别潜在的操作风险。在他心里，推演工作是再深化、再细化、再熟练的过程，更是最后一次“无实物”的“表演”，确保了正式操作的“万无一失”。为此，会上他总是将设计要求、工艺流程、测试文件宣贯到位，做到了流程清晰、口令准确、风险可控，这也为后续操作打下了良好的质量“堡垒”。

青年“新秀”：有一颗勇于探索的“好奇心”

踏入航天的“95后”王亦凡已从一个懵懂的少年成长为一位能够独当一面的青年“新秀”。短短两年，他凭着一颗勇于探索的“好奇心”，格物致知、叩问苍穹，把一件件平凡的工作做实、做好，成就一个个不平凡的“大事”。他曾说，好奇心是动力，让产品状态受控、质量过关才是目标。

了解产品“源头”是他的“秘籍”。为了更好地了解产品技术状态，王亦凡开启了“跟产式”学习模式。从组件生产到舱体总装，从仪器单机到电缆管路，从结构喷漆到热控多层……都有着他的身影。如此一来，他不仅熟悉了各部门协同生产流程，还促进了“设计-工艺”联动，建立了以设计要求为源头的产品保证意识，重点关注大尺寸零件和精密产品的制造风险，担负起了青年航天人肩上的职责。

专注产品“自身”是他的“重拳”。走进飞行器厂房总装现场，一张桌子、一台电脑便是王亦凡的工作台位。“现在飞船总装已经从二维图纸‘升级’到了三维模型。”他看着电脑上的三维数字化模型介绍道，“这就要求我们有一双‘透视眼’，这样才能更好地把设计文件‘翻译’成可操作的表格化工艺。”由此，他一次又一次深入总装各环节，把控生产进度和生产质量。与此同时，他和团队为舱体研制了大容量包装箱、自动化总装操作平台等多个装备，确保了总装工作的有序开展。他说：“作为总装工艺员，我应该扎根总装现场，才能不折不扣地了解产品技术状态，给它最好的保障。”

通讯员 范文超 丛茜 新民晚报记者 叶薇