都是尖板眼！武汉要建中西部地区最大综合交通枢纽 焦点报道

中国青年网武汉6月13日电今日，世界交通运输大会在武汉举行，来自全球的科学家、交通运输方面的与专家、相关政府机构、国际及国内交通运输行业及组织、高校与科研机构、相关学会、企业的代表共3000多人齐聚武汉，共同探讨“创新·低碳·智慧·共享——更可持续的交通”主题。

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此次活动由中国科学技术协会、交通运输部、中国工程院、湖北省人民政府共同主办。这是今年以来在武汉举行的又一国际性盛会。

这次会议地点之所以选择武汉，是与武汉在全国的交通地位分不开的。

武汉的交通地位在全国有多重要

武汉是中国的经济地理中心，自古就有九省通衢之称。长江穿城而过，汉水在这里汇入长江，将武汉分为三个部分，俗称武汉三镇。这里地处长江水道与京广铁路的十字交汇点。明清两朝，汉口镇就是与河南朱仙镇、江西景德镇、广东佛山镇齐名的全国四大名镇之一。

新中国成立以后，武汉交通得到了快速发展，在全国的交通地位凸显。

1957年10月，万里长江第一桥武汉长江大桥建成通车，从此天堑变通途，京广铁路连为一体，成为中国南北交通的大动脉。

目前，以武汉为中心，已经形成了一个密集的铁路网络，京广铁路和京广高铁连通南北，沪汉蓉铁路沟通东西，武汉成为与北京、上海、广州齐名的四大铁路主枢纽之一，武汉同时也是全国六大客运中心之一，以武汉为中心，目前已形成了通达全国主要省会城市的4小时经济圈。

截至2023年5月，武汉已经建成和正在建设的有7条环线，包括由两条过江隧道组成的0.5环，和长达560公里的武汉城市圈高速环线。已经建成的武汉五环线也就是绕城高速，全长188公里，接入的高速公路多达十八条。全长360公里的六环线也正在加紧建设当中，预计2025年通车。

2021年，长江航道疏浚工程完工，6米水深航道从安庆延续到武汉，意味着万吨级大船可以常年从上海直达武汉，阳逻港成为可以靠泊万吨大船的内河深水港区，武汉港集装箱吞吐量首次突破200万标箱，达到248万标箱。

天河机场是中部地区首个4F级民用机场，2022年11月，位于武汉都市圈的鄂州花湖机场正式开通，这是亚洲第一个专业货运机场，与武汉天河机场一起形成客货双雄，打造新型航空高地。

如今的武汉交通便利、四通八达，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽、长江中游航运中心，便利的交通，也极大促进了武汉的经济发展，目前是华中地区交通最发达、经济最强的省会城市。

2009年，国家发改委批准武汉市为全国首个综合交通枢纽研究试点城市。

2021年，武汉获得交通强国试点城市，是我国唯一一个获此殊荣的城市，武汉在全国的交通枢纽地位可见一斑。

铁水公空齐发力 打造中西部地区最大综合交通枢纽

武汉拥有这么多得天独厚的条件，“敢为人先，追求卓越”武汉人有更大的追求，他们决心要在交通上做一篇大“文章”。

2022年，武汉市政府发布了《武汉市交通强国建设试点实施方案》，提出武汉建设交通强国路径，对武汉未来交通运输的发展全面规划，谋篇布局。

铁路客运方面，开工建设沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、武汉至合肥段和武汉枢纽直通线。推动武汉至杭州、贵阳等方向高铁便捷通道纳入国家规划。加强武汉都市圈城际铁路与邻近的长株潭、环鄱阳湖、中原等城市群城际铁路的延伸对接。逐步在武汉形成“两纵（京广、京九西通道）两横（沪渝蓉、沪汉蓉）两对角（福银、胶贵）”“超米字型”高铁网络。新建汉阳站、武汉天河站、长江新区站等高铁站，其中武汉站、汉口站、汉阳站、武汉天河站、武昌站为特等站，武汉东站、长江新区站为普通站，“五主两辅”客站格局就此形成。 

铁路货运方面，武汉将重点打造吴家山铁路基地这一陆运枢纽，加强中欧班列（长江号）的跨境通达与集散服务能力，形成以吴家山集中性中心站为中心，以舵落口、大花岭、滠口货场为基地的“一中心三基地”格局，力争3至5年之内，建成中欧班列中部集结中心，班列年开行规模达到2000列左右。

城市地铁方面，截至2023年5月，武汉市地铁通车里程达到509公里，到2025年，武汉的地铁通车里程将不低于600公里，甚至超过650公里。

水运方面，武汉将加快推进阳逻国际港三期扩建工程前期工作，适时启动建设阳逻国际港三期第5、6号泊位。推动汉江蔡甸至汉川航道整治，实现2000吨级船舶全天候通行。

加快建设阳逻国际港西港区水铁联运项目，推进水铁联运二期工程、武汉国家粮食物流基地铁路专用线建设，持续提升阳逻国际港水铁联运能力。着力构建“江海直达、水水中转、铁水联运、沿江捎带、港城一体”水运体系，依托长江黄金水道，进一步提升江海联运能级。加强武汉至上海港、宁波港、青岛港铁路班列与水路航线对接，支持发展武汉经上海、宁波、青岛至美国、日本、韩国的铁海联运线路。力争1-2年之后，武汉港集装箱吞吐量达到300万标箱，水铁联运能力达到80万标箱。3-5年之内，武汉港集装箱吞吐量达500万标箱，水铁联运达到210万标箱，朝千万标箱迈进。

公路方面，武汉将高质量建设“七环三十射”高速快速路工作提上日程，建设武汉至大悟高速公路，实施京港澳高速武汉段、沪渝高速武汉至黄石段改扩建工作，新开武汉至天门、武汉至松滋高速公路建设，推进武汉经黄州区到浠水县的高速公路、硚孝高速延长线、岱黄高速改扩建工程等项目的前期工作。形成以武汉为中心、辐射武汉1+8城市圈的“七环三十射”高速快速公路网络，实现武汉与周边兄弟城市之间的“硬联通”，实现武汉城市圈之间“1小时通勤”。

航空方面，推进武汉天河机场扩容升级，正在开工建设武汉天河机场第三跑道及配套工程，谋划第四跑道建设。1—2年之内，天河机场、花湖机场将实现运营合作对接。3—5年之内，天河机场、花湖机场将基本实现联动发展，国际航线覆盖率明显提升。武汉将建设链接全球航空运输大通道，打造拥有35条商务航线、15条货运航线、30条文旅航线的国际航空大通道。

重视科学技术创新，推进交通运输智能化

武汉市政府高度重视科学技术创新，积极推进城市现代化建设和智慧城市建设。武汉理工大学、华中科技大学等高校在桥梁工程领域拥有较强的科研实力，在新材料、新技术、新装备等方面不断取得创新成果，为武汉桥梁建设提供技术支持和保障。

武汉作为长江中游地区的交通枢纽和制造业城市，拥有着发达的桥梁建设、制造业和建筑业体系，具有优良的桥梁建设技术水平和科技创新能力，被誉为“中国桥梁之乡”。截至目前，武汉共建成过江通道15条（其中11桥4隧），占长江已建成过江通道的十分之一强。

武汉还将依托5G优势，对道路进行智能化改造，发展智慧公交、自动驾驶出租车、末端无人配送等项目。1—2年，武汉将改造不少于100公里的智能化道路。3-5年，将建设500公里的智能化道路，建设成全国范围最大、车辆最多、场景最丰富、技术最先进的自动化驾驶研发示范运行基地与车队，利用武汉经开区“车谷”的产业集成优势，开启智能化道路与无人驾驶的先河。

纵观全国，坐拥铁水公空四大优势的中西部城市，唯独武汉一城。武汉正在铁水公空四个方面全面发力，致力于打造打造中西部地区最大的综合交通枢纽，打造中西部地区最大的现代物流中心。（潘佳秀子）