如何正确选择养老辅具系列报道②助行车：净重大设计简面光滑刹车内走线

截至2022年底，全国60岁及以上老年人口约2.8亿，占总人口的19.8%，银发经济近年来越发火热，其中针对老年人的养老辅具和适老化产品逐渐走红。养老辅助器具及适老化产品都存在哪些具体问题？消费者如何合理正确地选购相关产品？新民晚报今天带来系列报道的第二篇，如何正确选择助行车？

专业的助行车设计需要符合人体工学，车身四平八稳，重心靠前，行进时稳固安全，能很好地解决老年人腿脚打滑、重心不稳等问题，帮助老人在室内、社区、公园、超市等场所辅助行走或进行康复训练使用，目前市场需求量大。但市场上销售的助行车款式多样，价格也相差甚远，消费者在选购时没有确切的参照标准来判断产品的安全性、适用性和耐用性。

【资料图】

中国消费者协会助行车产品质量评价与消费监督项目，以老年消费者为适用人群，在明确助行车产品的特点和具体使用情境的同时，采取可用性测试实验和专家走查的方法，从老年人的感知能力、操作能力和认知能力等生理和心理特征出发，对助行车品类进行适老化评估。

图说：测评产品全览。（中消协供图，下同）

此项目测评的产品涵盖市场畅销的不同品牌6款助行车，分别是怡X、鱼X、漫XX都、康X星、佳X顺、欧X，价位分别从299元至2180元不等。所招募的老年消费者年龄在60-80岁不等，思维清晰且表达能力正常，其中部分老年消费者有轻微肢体功能障碍，都可生活自理。

在实测过程中，测试样机会被隐去品牌和型号特征，在住宅小区的室外环境下，辅助老年消费者完成不同的典型测试任务：日常组装，折叠展开；在不同材质类型（水泥地/地板/砖瓦）、不同坡度的路面行进；下坡时的刹车功能；锁车、驻车、坐下及起身测试等。最终，参试老年消费者会根据实际的使用体验感受和满意度给助行车打分（满意度为5个等级，分别为：不满意1分、较不满意2分、一般3分、较满意4分、满意5分），测评工程师们再根据不同的分数，从助行车的安全性、易用性、舒适性、情感性以及综合评价等方面进行多方位评估。

图说：老年消费者真实体验助行车。

测评具体情况如下：

一安全性测评：部分产品使用安全感较低，灵活性强，刹车外走线是主因。

结论：助行车不可一味追求轻量化和高灵活度，要兼顾稳定性和安全性。老年人在行走或位姿转换过程中，产品净重较大的助行车稳定性更好、支撑性也更好。车体设计要简洁，表面要光滑流畅无棱角，使用时不绊腿、不磕碰、收放自如，以刹车内走线为佳。对于左右手握力不同的老年人，助行车的刹车系统要优先选择双闸线一体制动，不宜采用左右刹车制动。

二易用性测评：普遍存在驻车设计不合理情况，部分产品操作不便，细节设计不到位。

结论：助行车的车身标识应易懂易记，操控按钮或扳手、手柄要轻松可达不费力，操作完成后还能给出相应的反馈提示。产品要具备一定的容错性，即使操作错误也不会造成伤害。助行车的适用性要强，可通用于不同的环境和情境。集助行、护理推行、收纳、休息等多功能于一体的助行车或成今后的主要趋势。

三舒适性测评：个别产品不符合人体工学，触感设计不佳，乘坐舒适感差。

结论：助行车的坐垫、扶手、背靠等部件要与人体尺寸、结构、形态相匹配，保证老年人坐立时脊椎处于自然形状的放松姿势。手柄材质触感舒适，织物或皮革材质坐垫要兼顾质感和透气性，软硬度适宜，即使老人久坐也不会有疲劳感，不会给腰背及臀部带来负担。

四情感性测评：少贴标签，兼顾温馨与实用的助行车更受欢迎。

结论：助行车的外观和颜色设计要符合老年群体的审美，美观时尚，绿色环保，无冰冷感，不符号化。产品要在情感上给予老年人平等、独立、被尊重的心理感受，增强人文关怀设计，侧重展现出对老年消费者更多的温情与温馨，弱化“老年人”“失能”“残障”等刻板标签，使老年人既能享受到优质的产品体验服务，更能得到更高层次的心灵上的呵护和满足。

最后，给大家总结购买助行车的消费提示：

1.安全性方面，优先选择产品净重较大、车体设计简洁、表面光滑流畅的助行车，刹车内走线最佳，左右手握力不同的老年人优先选择双闸线一体制动的产品。

2.易用性方面，助行车的车身标识应易懂易记，操控按钮或扳手、手柄要轻松可达不费力，操作完成后还能给出相应的反馈提示；要具备一定的容错性，可通用于不同的环境和情境，并且集合多功能于一体。

3.舒适性方面，助行车的部件设计要与人体尺寸相匹配，材质触感舒适、透气性佳、硬度适宜，整车外观和颜色美观时尚，给人正面的心理感受。

4.情感性方面，助行车的外观和颜色要符合老年消费者的审美，要增强人文关怀设计，弱化刻板标签。

5.综合性方面，助行车要在保证优质性能的同时兼顾价格，高性价比的产品使老年消费者更愿意购买并长期使用。

值得一提的是，消费者还需切记，助行车并非越贵越好，产品的功能点也并非越多越好，不宜盲目轻信进口代购产品，最好能根据家中老人的实际需求进行合理选择。另外，助行车厂家不要盲目追求产品简约设计，过度的轻量化、高灵活度或成为安全隐患。（新民晚报驻京记者杜雨敖）